Старая немецкая машина

Во многом, авторыночные байки про "оцинковку ZZZ" и германских дедушек, ездящих на Passat в примыкающее село за хлебушком, родились благодаря "Пассату" B3. Технически на момент возникновения Passat владел довольно передовой конструкцией на новейшей платформе и по германской традиции огромным количеством модификаций. Невзирая на то, что третье и 4-ое поколение модели числятся различными, по факту Passat B4 является масштабным рестайлингом B3.

Сограждан модель познакомила с беспрецедентным уровнем удобства и простора, в особенности в кузове универсал. Смельчаки иногда пригоняли и диковинные версии с автоматом. Не считая того, была спорт-версия с движком V6 мощностью лошадиных сил. Но самыми популярными модификациями до крайнего дня оставались базисные - с атмосферными моторами 1. Судьба у знаменитого "Пассата" даже наиболее грустная, чем у Golf II.

Реставрацией и тюнингом германских "сараев" особо никто не занимается, а поэтому полуживые экземпляры за те же тыщ рублей сейчас перепродаются в основном под окончательный убой. Хотя благодаря выносливости ухоженные экземпляры с откапиталенными моторами все же встречаются. Знаменитая "Бочка". Невзирая на то, что Audi 80 постоянно стоила чуток дороже одноклассников, прямо-таки премиум-классом модель тогда не являлась.

Это был качественно изготовленный и удобный "немец", отличавшийся почаще всего тем, что под капотом был 1. Так что повытрепываться перед мальчуганами было чем. Имелись у Audi 80 как простые версии, так и топ-исполнения, которые имели отдельный индекс "90". Кстати, старшая модель Audi поколения C3, она же "Сигара" либо "Селедка" так массовой любви в Рф не имела, хотя и встречалась часто. До третьего поколения Audi 80 и Volkswagen Passat технически, да и по сущности были одной и той же машинкой.

А вот с третьего поколения дороги их разошлись, так что невзирая на однообразный индекс "B3", общим у машин был лишь ряд моторов. В Audi 80 за ее десятилетнюю историю их побывало аж одиннадцать штук в различных форсировках - от 65 до лошадиных сил. Audi 80 стала первым в классе вполне покрытым цинком каром, так что при безаварийной езде "Бочки" живут достаточно долго. Сейчас Audi 80 представлена на вторичном рынке в широком разнообразии: от уколхоженных "ведер" за тыщ рублей до полностью солидный образцов за тыщ.

За редкие экземпляры с движками V6 иногда требуют мистические рублей. Любопытно, что ухоженные Audi 80 до сих пор можно встретить даже на площадках trade-in официальных дилеров. Не самый впечатляющий снаружи кар с отечественным прозвищем "Сайра" в конце х начале х стал истинной легендой, основным образом благодаря автоспорту.

Кроме рядовых седанов, лифтбеков и универсалов, была и трехдверная версия, которую все называли не по другому как купе. Кузов на тот момент имел рекордно маленький коэффициент лобового сопротивления. Конкретно на базе трехдверки был сотворен культовый Ford Sierra RS Cosworth и RS Cosworth, гоночные модификации которых с по год становились фаворитами различных гоночных серий.

Компьютерные игры-гонки х не обходились без Ford Sierra. Неописуемое обилие модификаций при большом разбросе цен быстро сделали Ford Sierra чрезвычайно популярной машинкой фактически во всех странах, где она продавалась, в том числе и в Рф. В общей трудности на модель устанавливалось четырнадцать моторов! Был доступен задний и полный привод, механическая и автоматическая коробка передач.

Беря во внимание культовый статус спортивных версий, для Sierra даже тогда можно было заказать особые обвесы, спойлеры и антикрылья. Как досадно бы это не звучало, в нашей стране о гоночной судьбе Ford Sierra знали в основном увлекающиеся автознатоки.

Для большинства автолюбителей это была удивительно выглядящая маленькая машинка с обычным опосля "Жигулей" задним приводом, комфортным багажником лифтбека либо универсала, а также достаточно массивным за свои средства 2. За ухоженные экземпляры сейчас могут просить около тыщ рублей. Флагман модельного ряда Opel и официально наилучший кар Европы года.

Реальный заднеприводный лайнер, кое-чем напоминавший южноамериканские авто формата full-size - этакий "еврокадиллак". Была и по-настоящему премиальная версия "Омеги" под заглавием Opel Senator, которая в базе оснащалась линейкой массивных моторов, кондюком, круиз-контролем и иными сибаритскими на тот момент опциями. В Рф х Opel Omega А в усовершенствованных комплектациях нередко брали получившие 1-ый фуррор начинающие бизнесмены, которые не желали сильно выделяться, но желали-таки показать собственный наиболее высочайший статус.

Кар владел просторнейшим салоном, аквариумным остеклением, мягчайшим ходом и тяговитыми моторами, включая лучшый 3. Популярным был и большой универсал Omega Caravan. В конце прошедшего века машинки делились по классам только по размеру, а не по мощности и оснащению, так что даже флагманский Opel Omega продавался, как бы на данный момент произнесли, и в "босяцких" версиях - с движками лошадиных сил и "полупустой" комплектации.

Конкретно такие версии сейчас почаще всего и встречаются в объявлениях. На огромную часть этих машин без слез не взглянешь, но отыскать "живые" эталоны за тыщ рублей даже из одних русских рук все-же можно. Чрезвычайно популярная и на момент выхода чрезвычайно современная во всех смыслах машинка, которой из х годов достались в основном моторы. Toyota Carina E одна из первых моделей, которую в Рф можно было приобрести новейшей. Кстати, уже тогда машинка полюбилась различным ведомствам и госструктурам.

Директора региональных организаций часто выбирали новейшую Toyota как кандидатуру пригнанным Mercedes и BMW. Кстати, 1-ый дилерский центр Toyota был открыт еще в СССР в году поначалу как сервисный центр, а с года и как автосалон. На фоне различных "Гольфов", "Кадетов" и "Пассатов" родом из первой половины х, сделанная уже в новеньком стилистическом дизайне Carina E смотрелась чрезвычайно прогрессивно.

Модель была в 3-х кузовах - седан, лифтбек и универсал - из которых самым популярным стал 1-ый. Под капотом можно было отыскать бензиновые моторы 1. Автомат по тем временам тоже был большой редкостью. Удлинёнными мелкосерийными грузовиками являлись 3,5-тонные версии 3, и 3, с колёсными базами в 4,2 и 4,7 метров соответственно.

В общей трудности «Опель» собрал тыщ каров для Вермахта. На военном поприще компания «Феномен» стала известной лишь в м, выпустив лёгкий армейский пикап Granit А с мощным мотором воздушного остывания и кузовами со скруглённой передней облицовкой. Потом «Феномен» выпускал штабные, санитарные и остальные версии с открытыми кузовами и древесными кабинами.

Первым в данной политре был доработанный гражданский вариант GT с мощным мотором, овальной облицовкой радиатора и объёмными крыльями коммерческого эталона. В м возник новейший мощный агрегат, который монтировали на армейских грузовиках серии V с остроносой передней решёткой. На завершающем шаге войны их оборудовали угловатыми древесными эрзац-кабинами с плоскими стёклами.

В целом было собрано 50 тыщ машин не существовавшей марки «Форд-Кёльн». В середине х разработка принципиально новейшего семейства вэдовых 2,5-тонных армейских каров числилась одним из важных направлений деятельности довоенного автопромышленности Германии. Опосля реорганизации программы «Айнхайтс» было образовано особое подразделение по созданию унифицированных дизельных грузовиков для Вермахта Leichter Einheits-Lkw , известного как Einheits-Diesel «Айнхайтс-Дизель». В него вошли 6 германских компаний, которым за маленький срок удалось довести до массового производства новейший шестицилиндровый дизель, непростой и дорогой привод всех колёс и односкатную ошиновку.

В м на шасси Henschel 33G1 были собраны 1-ые эталоны марки «Айнхайтс-Дизель», выпускавшиеся до середины года. Все авто до крайнего винтика были схожими. На их употребляли верхнеклапанный движок HWaD в 80 л. Все имели единые характеристики, но заводские таблички на их отсутствовали.

Грузовики снабжались упрощенными двухместными кабинами и металлическими кузовами для перевозки 24 боец и особыми кузовами-фургонами 2-ух типов. Германские бойцы вспоминали, что эти машинки «были неприхотливыми, выносливыми и неотказными в всякую погоду, владели достаточной мощностью и даже из непролазной российской грязищи выбирались своим ходом». С началом войны в целях экономии очень сложные, дорогие и трудоёмкие в обслуживании авто были сняты с производства.

В целом было собрано около 12 тыщ машин семейства «Айнхайтс-Дизель». На большей фото — колонна германской автобронетехники: на переднем плане — вэдовый грузовик Einheits-Diesel, за ним — мощная трёхтонка Mercedes-Benz LG В статье применены лишь аутентичные черно-белые иллюстрации, натурные цветные фото выполнены создателем. Увлекательный факт: ни 1-го бескапотника на вооружении Steyr, как я сообразил, до мозга довести не успели , в то время как союзники-итальянцы наиболее чем половину грузовиков бескапотными делали.

Военный грузовичок Mercedes-Benz G3a первого полуторатонного семейства. Стандартизованный трёхтонный грузовик Henschel 33D1 третьей серии. Поделиться: 23 2 20 Подпишитесь на нас в Yandex Дзен. Добавить комментарий. Для комментирования для вас нужно авторизоваться Войти. Добавить комментарий Content. Последовали ли за ним цены на запасные части и расходники? В целом — да, при этом цены на нек При этом все симптомы, с которыми нельзя водить машинку, указаны в одном пу Новое увлекательное пришлем на почту!

Пока я ожидал выдачи тестового Dargo, таковой же кроссов Но непосредственно в этом каре есть Ежели бы! Желаете приобрести сейчас машинку с настоящей гарантией, в кредит по адекватной ставке, без одичавших дилерских накруток? На данный момент это та еще задача, ведь всеполноценную цепочку «представительство — з Рок жив! Ретро-стиль в современных авто-гаджетах Скользкие вопросы: симулятор от Kolesa.

Войти либо Регистрация. Уяснить меня. Запамятовали пароль? Вход Запамятовали пароль? Password Confirmation.

Всё выше купить апартаменты в хорватии Вас часто

Грузовики под сиим брендом различаются своим неописуемым качеством. Данные машинки можно сопоставить по качеству со швейцарскими армейскими ножиками, вот что из себя представляют эти авто. Невзирая на то, что модель Audi V8 похожа на модель Audi , она все-таки имеет у себя множественное число неповторимых компонентов и панелей. К примеру, эта Audi V8 оснащалась 3,6 литровым клапанным движком V8, который по собственной сущности представлял собой два вкупе соединенных 1,8-литровых мотора, которые были взяты каждый от модели VW Golf GTI.

Правда сами реализации данной автомашины были маленькими и модель просуществовала на рынке не долго. Но конкретно эта Audi V8 открыла путь к новейшей модели кара серии А8. Речь идет о модели Volkswagen Type 3, которая была лучше Beetle. В итоге данную модель Volkswagen Type 3 ожидал фуррор. Было продано 1,8 млн. Это чрезвычайно редкий, но неповторимый кар, который в Англии в свое время воспользовался огромным спросом.

1-ый авто-суперкар Porsche, который был запущен в создание в году. Он был сотворен для конкуренции с моделью Ferrari F40 в рамках разных спортивных авто гонок. Этот Porsche получил для себя адаптивную подвеску и неплохую аэродинамику с нулевым подъемом. Почти все автоспециалисты считают, что модель BMW i8 это будущее всех спортивных автомобилей. Конкретно так, считают почти все, и будут смотреться современные авто-суперкары.

И вправду эта гибридная модель кара чрезвычайно необыкновенная и наверняка по конструкции и по дизайну обогнала свое время. Не достаточно кто из вас знает, что на базе неповторимого кара Mercedes-Benz SL немцы также выпускали еще одну наиболее редкую модель кара, а конкретно, модель R, которая была известна еще и под заглавием "Pagoda". Согласитесь с нами друзья, эта автомашина не наименее красива, чем обыденный Mercedes-Benz SL Гоночные авто от компании "Auto Union" типы A-D были в свое время успешными гоночными авто, которые в те годы ничем не уступали знаменитым спорткарам от "Mercedes".

1-ые модели Auto Union отличались неописуемо массивными большими моторами V16, которые позднее были изменены инженерами компании на движки V Когда эта модель кара возникла на рынке, то она удивила почти всех профессионалов, так как в этом секторе эта "GTI" серия смотрелась как-то неуместно. Но данная модель кара все-же отыскала собственных покупателей.

Секрет чрезвычайно прост. Так что вышло, для тех, кто ностальгировал по первому поколению массивных авто-хэтчбеков эта модель Volkswagen Lupo GTI стала для их истинной находкой. Когда речь входит о гибридных карах, то все традиционно вспоминают маломощную и скучноватую модель Toyota Prius. Но почему же они не вспоминают авто-гибрид Porsche Spyder, который был обустроен электромоторами и движком V8 мощностью в л.

Ведь гибридные автомашины это не лишь экономичные маломощные авто, которые специально создавались чтоб хлопотать о природе и о кармашке собственного обладателя. В мире найдется много спортивных автомобилей с гибридной силовой установкой. Модель Mercedes-Benz SLR - это до этого всего гоночный кар история которого связана с Английским автогонщиком Стирлингом Моссом, который участвовал на этом каре в гонках на выносливость.

По нынешним меркам автомодель Volkswagen Golf Rallye может показаться забавнй. Но в свое время это был классный раллийный кар с полным приводом и с турбомотором. Но невзирая на нехорошие результаты этого автопроекта мы были должны включить эту модель кара в наш перечень, так как данная машинка заслуживает самых восторженных отзывов, так как является неповторимой в собственном классе.

Когда Smart возник в первый раз на авторынке, то он не имел аналогов для себя схожих во всем мире. Так что компания "Daimler" по сущности, можно огласить, сделала очередной новейший класс машин в нашем автомире.

Автомодель BMW Z8 - это классный прекрасный родстер, который получил множество популярных наград в области автодизайна. Непринципиально о какой модификации микроавтобуса идет речь. Эта модель навсегда вписала себя в историю автомобилестроения и оказала большущее влияние на весь автомир. Компания "Porsche" в скором времени планирует возродить ю модель автомашины, которая будет на базе четырехцилиндровых версиях машин Boxster и Cayman. Напомним нашим читателям, что уникальная я модель была малогабаритным гоночным каром с открытым верхом.

Это один из самых удачных каров премиум-класса во всем мире. За летний период ее выпуска эта BMW 3-й серии стала образцом для почти всех премиальных малогабаритных каров седанов. Mercedes-Benz E в свое время показал, что четырехдверный авто-седан может полностью стать массивным спортивным каром.

Эта гибридная модель машинки имеет неповторимый расход горючего - всего 1 литр на км пробега. Кар Volkswagen XL1 весит всего кг и может на одном электромоторе проехать расстояние в 80 км. Компания "Porsche" выпустила модель кара GT1 в середине х годов. Данный кар был сотворен для автогонок. Кар BMW 3-й серии в кузове универсал также стал всеобщей легендой, так как доказал всему миру, что спортивный кар полностью может стать и быть универсалом. Будут ли в будущем вспоминать модель VW Phaeton как фуррор, либо неудачу Фердинанда Пьеха, покажет само время.

Но как нам кажется, нет никаких колебаний в том что эта модель кара навсегда вписала себя в историю мировой автомобилестроения, невзирая даже на свои нехорошие реализации. Дело в том, что наш автомир непредсказуем и мы с вами знаем такие примеры, когда с треском проваливались реализации самых классных моделей автомашин. Всего моделей Porsche Spyder было выпущено 90 экземпляров. Но невзирая на это данный спортивный автомобиль является одним из самых узнаваемых каров компании "Porsche".

Крайние 15 лет компания "BMW" пробует нас всех уверить, что новейшие авто MINI не растеряли собственного английского духа, который был заложен в этот бренд основоположниками компании. Для почти всех из нас авто Mini естественно же уже не те. Но тем не наименее, современная интерпретация знаменитых каров из Великобритании все-же заслуживает того, чтоб этот бренд был упомянут в нашем рейтинге.

В х годах компания "Mercedes" выпустила собственный знаменитый S-класс машинки в кузове W, который стал мировым блокбастером посреди почти всех шикарных каров. Это был эталон роскоши и инноваций для тех лет. Это был гоночный кар благодаря которому компания "Porsche" протестировала в часовых гонках в Ле-Мане свои турбо-технологии.

Благодаря сиим гонкам инженеры компании удостоверились, что сделанный ими турбованный мотор указывает неплохую надежность даже при экстремальных отягощениях. Эта 7-я серия в кузове Е65 произвела просто некий фурор на мировом авто рынке. Хотя почти все в этом каре было спорно. Но серийный R32 дозволил данной для нас модели приобрести просто манию величия.

Это 1-ый в мире среднемоторный кар от "Porsche", который посодействовал германскому авто-бренду участвовать в гонках "GT". Всего было выпущено экземпляров каров. В итоге на сейчас это супер редкий кар Porsche, который стоит также супер недешево. Кстати этот гоночный кар все-таки в конечном итоге выиграл гонки "Targa Florio", а также ни раз занимал высочайшие места в разных спортивных соревнованиях, начиная от Дейтона и заканчивая гонками в Ле-Мане.

Этот переднеприводный кар был в первый раз представлен на автосалоне во Франкфурте, вышло это в году. Автомодель BMW i3 изменила лицо данного авто-бренда. Опосля того, как этот электрокар начал официально продаваться на рынке, знаменитый германский бренд помолодел практически у всех на очах. Благодаря неповторимым технологиям этого i3 компания "BMW" заявила о для себя как о инноваторской сверхтехнологичной компании. Модель Mercedes-Benz E 2. Но потом компания "Mercedes" представила публике модели каров Evolution I и II, которые дозволили спортивному подразделению компании шагнуть на последующую ступень славы.

Это неповторимый кооперативный проект 2-ух компаний, который навсегда вошел в историю 2-ух именитых брендов. Для тех кто жил в е годы данный бренд "Opel" по значимости ничем не уступал таковым известным компаниям, как "Mercedes" и "BMW". Жалко, что сейчас все совершенно не так. Поглядите на модель Opel Monza и у вас не остается никаких колебаний в том, что в те годы компания "Opel" выпускала потрясающие авто, которые могли в легкую конкурировать с иными ведущими германскими авто-брендами.

Прекрасное имя для прекрасной машинки. К нашему огорчению, сейчас этот кар необоснованно позабыт. Это был отлично спроектированный кар с классным наружным видом для того времени. Жалко естественно. Мы бы могли в этом рейтинге "ТОП" наилучших германских автомашин в буквальном смысле все строки заполонить авто марки Mercedes-AMG, которые на сейчас практически все заслуживают попадания в схожий именитый рейтинг.

Но это было бы уже не любопытно, в этом случае мы не смогли бы уделить внимания почти всем иным увлекательным карам, а их в мире не не много. Тем не наименее, мы не могли не поведать для вас друзья о каре Mercedes-Benz C63 AMG, который имеет неописуемое сочетание практичности с производительностью. Это был тюнинговый Porsche Эта автомашина была выпущена в году. В году на аукционе Monterey этот родстер был продан за 5 млн. Кар был выпущен компанией, которую основал Август Хорх являвшийся когда-то бывшем сотрудником компании "Mercedes-Benz".

Модель Isetta была Итальянским мини-автомобилем, который производился по лицензии на местности Германии. Компания "BMW" сделала для кара собственный свой дизайн выпустив поначалу модель , а потом и и модели. Данная BMW Isetta сошла с конвейера в апреле года. Всего за 8 месяцев было выпущено 10 тыщ экземпляров данной для нас модели. Данная модель DKW Monza имела кузов из полиэстера, который демонстрировал превосходную аэродинамику.

В итоге этот кар установил 5 глобальных рекордов всего за один день. В Германии модель Opel Manta была чрезвычайно популярным каром. Эта модель кара была прямым ответом компании "Ford", которая в те годы выпускала чрезвычайно популярную модель авто Capri. В итоге компании "Opel" удалось данной моделью сделать кандидатуру кару Ford Capri и стать наиболее популярной. Этот кар оснащается 5,0-литровым движком BMW V Компания "Wiesmabb GT" являюшаяся производителем каров класса люкс рассчитывает в скором времени потеснить на мировом авторынке почти всех собственных соперников.

В период с х и по е годы компания "Mercedes" выпустила на свет рекордное количество неповторимых каров. К примеру, один из их вышел на рынок в дальнем году. Речь друзья идет о автомодели W База познаний Статьи. Основная База познаний. Модель Audi RS2 Когда вы строите либо пытаетесь выстроить самый стремительный кар на Земле, то в нашем "Топ" наилучших германских автомашин место Для вас господа естественно обеспечено.

Модель Volkswagen Golf 1-е поколение Еще в году кар Volkswagen Golf показал всему миру, как на самом деле должен смотреться хэтчбек для всей семьи. Модель Porsche 2. В особенности эта модель кара восхищала своим неописуемым управляющим управлением. Модель Audi Quattro Эта модель кара Audi является наверняка, самой знаковой для германской компании, так как конкретно эта модель сделала репутацию известному германскому авто-бренду. Модель Volkswagen Beetle Непринципиально наверняка, любите вы либо ненавидите модель кара Volkswagen Beetle.

Модель Audi TT Когда на свет возникло 1-ое поколение автомашин Audi TT, то почти все специалисты и критики авто рынка в том числе посчитали, что эта модель кара обречена на провал. Модель Porsche 3. Все началось с автомодели Porsche 3. Модель BMW 3. Модель Mercedes-Benz W S-класса Перед вами один из самых величайших каров х годов может быть даже и 20 века. Модель Audi Владея самой действенным аэродинамическим кузовом посреди всех серийных каров того времени, а также легкой конструкцией, полным приводом, эта Audi не могла не стать популярной по всему миру.

Модель Volkswagen Golf 4-е поколение Верите либо вы либо нет, но 4-ое поколение каров Volkswagen Golf произвело революцию посреди машин хэтчбеков во всем мире. Модель NSU RO80 Этот кар непременно должен был быть и попасть в наш рейтинг "", так как данная модель является явным примером того, что в Германии работают одни из наилучших авто инженеров. Модель Mercedes-Benz W Для неких поклонников машин марки Mercedes, а также и для почти всех автоэкспертов, эта модель W является самым знаковым каром в истории всей мировой автомобилестроения.

Модель Audi S8 Это один из наилучших каров марки Audi за всю историю данной компании. Модель Volkswagen Corrado VR6 Перед вами друзья один из величайших переднеприводных каров с классическим наружным стилем кузова купе. Модель Porsche SpeedSter Как ни удивительно, но эта модель кара Porsche была сотворена в качестве экономных версий автомашин спортивных автомобилей. Модель Audi A2 Даже в наши дни эта модель кара Audi A2 смотрится просто фаталистически для обыденного городского кара, который был сотворен германцами.

Модель Porsche Carrera GT Крайняя из гипермоделей Porsche Spyder считается красивым примером современной инженерной мысли, и все это в сочетании с современными технологиями. Модель Mercedes-Benz Не так давно прошел конкурс на звание самого лучшего и популярного кара в мире посреди политиков, генсеков и президентов. Модель Audi A8 Данный авто-спорткар в наши дни точно так же по-прежнему нужен, как и в году, когда в первый раз начались его реализации.

Модель Volkswagen Scirocco 1-е поколение Середина х годов прошедшего века была для компании "Volkswagen" периодом стремительных конфигураций. Модель VW Polo G40 Эта модель кара является как-бы недооцененной и заслуживает к для себя большего внимания. Модель Porsche Boxter Эта модель кара стала хитом, с точки зрения ее продаж. Модель Opel Senator 3. Считается, что это самый мощнейший и самый большой й спортивный автомобиль за всю историю авто-спорткаров.

Модель Mercedes-Benz я модель Mercedesа стала в истории данной марки одной из самых удачных моделей, а заодно стала фундаментом для возникновения на свет машин С-класса. Модель Trabant Естественно эту автомашину, что была выпущена в Восточной Германии, вряд ли можно именовать хорошим каром. Модель Mercedes-Benz Unimog Хотя данный авто-бренд "Unimog" и не относится к создателям легковых каров, эту компанию мы просто должны были включить в наш нынешний рейтинг.

Модель Audi V8 Невзирая на то, что модель Audi V8 похожа на модель Audi , она все-таки имеет у себя множественное число неповторимых компонентов и панелей. Модель Opel Omega GSI Это чрезвычайно редкий, но неповторимый кар, который в Англии в свое время воспользовался огромным спросом. Модель Porsche 1-ый авто-суперкар Porsche, который был запущен в создание в году. Модель Mercedes SL "Pagoda" Не много кто из вас знает, что на базе неповторимого кара Mercedes-Benz SL немцы также выпускали еще одну наиболее редкую модель кара, а конкретно, модель R, которая была известна еще и под заглавием "Pagoda".

Модель Auto Union A - D Гоночные авто от компании "Auto Union" типы A-D были в свое время успешными гоночными авто, которые в те годы ничем не уступали знаменитым спорткарам от "Mercedes". Модель Volkswagen Lupo GTI Когда эта модель кара возникла на рынке, то она удивила почти всех профессионалов, так как в этом секторе эта "GTI" серия смотрелась как-то неуместно.

Модель Porsche Spyder Когда речь входит о гибридных карах, то все традиционно вспоминают маломощную и скучноватую модель Toyota Prius. Модель Mercedes-Benz Sprinter Это друзья один из самых фаворитных в мире автофургонов. Модель Volkswagen Type 2 Непринципиально о какой модификации микроавтобуса идет речь.

Модель Porsche RS 60 Spyder Компания "Porsche" в скором времени планирует возродить ю модель автомашины, которая будет на базе четырехцилиндровых версиях машин Boxster и Cayman. Модель BMW 3-й серии Это один из самых удачных каров премиум-класса во всем мире. Модель Mercedes E Mercedes-Benz E в свое время показал, что четырехдверный авто-седан может полностью стать массивным спортивным каром. Модель Volkswagen XL1 Эта гибридная модель машинки имеет неповторимый расход горючего - всего 1 литр на км пробега.

Модель BMW E30 Универсал Кар BMW 3-й серии в кузове универсал также стал всеобщей легендой, так как доказал всему миру, что спортивный кар полностью может стать и быть универсалом. Модель Mercedes W S-класса В х годах компания "Mercedes" выпустила собственный знаменитый S-класс машинки в кузове W, который стал мировым блокбастером посреди почти всех шикарных каров.

Модель Porsche Это 1-ый в мире среднемоторный кар от "Porsche", который посодействовал германскому авто-бренду участвовать в гонках "GT". Модель DKW SonderKlasse Этот переднеприводный кар был в первый раз представлен на автосалоне во Франкфурте, вышло это в году. Модель Borgward Isabella Прекрасное имя для прекрасной машинки. Модель Mercedes C63 AMG Мы бы могли в этом рейтинге "ТОП" наилучших германских автомашин в буквальном смысле все строки заполонить авто марки Mercedes-AMG, которые на сейчас практически все заслуживают попадания в схожий именитый рейтинг.

Модель Horch A Эта автомашина была выпущена в году. Модель Mercedes Silver Arrows В период с х и по е годы компания "Mercedes" выпустила на свет рекордное количество неповторимых каров. Крайние материалы. Статьи Лайф. База познаний Авто анонсы. Жизнь Лайф. Восьмое место восхищает даже больше — сюда запрыгнул VW Passat B2! С иной стороны, было бы удивительно, ежели бы в стране Фольксвагенов ни одна модель данной для нас марки не попала в 10-ку наилучших.

И пусть вас не смущает старенькый кузов второго поколения — в середине 80-х он смотрелся еще полностью современно. Плюс к тому «средний» мотор объемом 1,8 литра обеспечил легонькой машине хорошее сочетание динамики и экономичности, а за управляемость Passat B2 вообщем получил наилучший балл в рейтинге, пропустив вперед лишь Porsche !

А сейчас информация для тех, кто уже затаил в собственной голове приблизительно такую мыслишку: хитрые специалисты ADAC специально забили всю верхнюю половину рейтинга германскими моделями, а иностранцам достанутся «боковушки у туалета». А вот и нет! Все-же на девятую ступень уходящего поезда сумел запрыгнуть SAAB Эта машинка получила хорошие оценки практически по всем характеристикам, а кузов хэтчбек дозволил взять ей абсолютное лидерство в категории «удобство багажника».

Да, профессионалов не впечатлила динамика базисного двухлитрового «атмосферника» — но конкретно таковая модификация набрала самый наилучший суммарный балл из всех, «девятитысячников», что попали на испытания в восьмидесятые. И к тому же стоимость была всего только 40 тыщ марок! Большой Opel Senator на базе первой Омеги участвовал в настоящем трехлитровом варианте мощностью сил — но все же уступил СААБу и чуть попал в 10-ку сильнейших.

Все вроде бы встает на свои места, ежели не забывать о том, что машинка представляет никак не премиальный Opel. Хотя удлиненный кузов и стоимость выше 50 тыщ марок — это ли не премиум? Открывает перечень тех, кто не попал в 10-ку, как ни удивительно, шикарный Porsche… Я до крайнего момента задумывался, что на испытания ADAC спортивные автомобили не брали. А оказывается, не лишь брали, но и оценивали их как самые обыденные авто. То есть ежели у тебя тесноватый багажник и прожорливый мотор — получай штрафные баллы по полной!

Конкретно эта два аспекта помешали самому драгоценному германскому кару 80-х еще бы, выше тыщ марок прорваться в ТОП Но и одиннадцатое место смотрится прилично. Тем наиболее что у него полностью наилучший показатель за динамику разгона.

Но и мотор мощностью лошадиных сил для Европы года казался кое-чем неописуемым — практически как тысячесильный Veyron в 20 первом веке…. Достаточно хорошее 12 место захватил итальянский седан Lancia Thema. Наверняка, ежели бы Mercedes W был переднеприводным, то это была бы Лянча.

Ну хорошо, Thema — это все же слегка «ухудшенная» версия несуществующего переднеприводного Мерседеса. И логичнее ее ассоциировать, естественно, с СААБом, построенным на той же платформе. Но она проиграла модели по дизайну кузова вправду, ранешняя версия Thema с высочайшими фонарями смотрится не чрезвычайно симпатично , по ездовому уюту и системе климата.

Но при этом выиграв не лишь в динамике еще бы, с мотором V6! Немудрено, ведь у машин различная задняя подвеска! Ежели на SAAB она представляет собой дополненную рычагами опору, то на Lancia все-же поближе к независимой! Принципиально, что «девятитысячник» и Лянча синхронно обошли флагманские Volvo — и Любопытно, что наиболее массивная и финансово накладная Turbo уступила демократичной ой.

Она обязана была одолеть и может даже обогнать Lancia , но специалисты лишне сильно снизили оценку за экономичность, при этом не впечатлившись динамикой. Хотя в 80-х турбомоторы не лишь имели «турбояму», но и кушали бензин еще охотнее, чем на данный момент. Так что все по-честному…. Что дальше? Старенькый SAAB эталона аж года правда, тоже в позднем рестайлинге немцы поставили на не плохое 15 место.

Видимо, впечатлил клапанный турбомотор. Что ж, бывает. При этом эта модель даже затмила BMW E28! Иллюзий по поводу старой «пятерки», которая имела в собственной базе глубоко модернизированный кузов E12, особо никто и не питал. Так что порадуемся 16 месту. Кстати, не чрезвычайно уместный для «drivers car» дизельный мотор тут не при этом — варианты с бензиновым M30 выступили даже ужаснее. Да эти ребята из ADAC, похоже, истинные разрушители легенд! Тем наиболее, что этот итог показала самая шикарная и финансово накладная модель Exclusive c мотором 4.

Сдается мне, что специалисты специально «придержали» жеребцов и занизили оценки: дескать, пусть в Audi не обольщаются, ведь выстроить машинку уровня S-класса слету никому еще не удавалось. Ну да хорошо, в девяностые годы Audi A8 D2 будет пробовать отыграться. Ну как отыграться… Для начала пусть Пассат затмит — ведь он будет уже в версиях B4 и B5. Возивший в свое время французского президента Renault 25 не попал в фавориты приблизительно по той же причине, что и BMW i проиграла наиболее умеренному «трехсотому» W Специалисты ADAC практически не уделяли внимания электронике — а ей французская машинка в топ-версиях была упакована чрезвычайно серьезно, прикрывая не самое наилучшее шасси и относительно слабенькие на фоне соперников моторы.

Но хэтчбеку Renault все же удалось сравняться по баллам с топ-версией известной «бочки», седаном Audi Может быть поэтому, что до конца 80-х на испытания ADAC не успели попасть вправду массивные варианты семейства B3. Слегка умопомрачительно, но меж Audi 90 и Сенатором расположился наилучший "японец" нынешнего рейтинга — это Honda Accord. На тесте в августе года побывал четырехдверный седан серии CA, уже с нормальными стационарными фонарями заместо поднимающихся.

Невзирая на старенькый карбюраторный мотор, машинка показала очень достойный итог — балла. У нее наилучший в тесте итог за багажник, а также высочайшие оценки эргономики и ходовых свойств управляемость и тормоза. Ежели же говорить о машинках, которые вправду могли быть по кармашку обычным людям, то тут однозначно первенствовал Citroen BX как я знаю, эту модель постоянно обожали журналисты в «полузаряженной» версии TRI.

Да, он занял лишь двадцатое место, но и стоимость — меньше 26 тыщ марок. Точно таковой же итог показала приметно наиболее финансово накладная BMW i. Очень скромно? Но тяжело спорить, что с точки зрения конструкции эта машинка во многом уступала появившемуся в том же году Мерседесу В некий мере баварцы не ждали, что Штутгарт с первой пробы выкатит абсолютный идеал этого класса, и продолжали идти по эволюционному пути развития, в последнем случае надеясь на моторы.

Можно огласить, флагманский движок M20B25 как раз и растянул эту модель из самого низа таблицы, ведь наиболее слабенькие варианты выступили еще хуже… Ну что ж, «мстить» за их в девяностые будет шустрая как пуля E36! Porsche в новеньком кузове я решил в данный рейтинг не включать, а заместо него тут будет наиболее демократичный , но в достаточно «жирной» версии S2.

Естественно, у нее хорошие оценки за динамику, управляемость и тормоза, но побороться за наиболее высочайшие места не дозволил до этого всего чрезвычайно высочайший как у всех Porsche штрафной балл за размер и удобство багажника.

Результат — всего только 22 место. Но его производитель и не собирался конкурировать с Мерседесами, так что тут все нормально. А вот в случае с драгоценным Rover , который представлял собой доработку очень солидного седана Honda Legend, итог смотрится вправду слабо. Тем наиболее, что в тесте участвовала флагманская модель с мотором V6.

Хэтчбек Fiat поделил с седаном Rover скромное 23 место, но еще наиболее престижный Jaguar XJ6 выступил еще хуже! Специалисты резко снизили оценки за удобство багажника, эргономику и сохранность, при этом поставив вроде бы потрясающему сильному мотору линейки AJ6 нехорошие оценки и за разгон, и за расход горючего.

Даже великолепные управляемость, ездовой удобство и система климата все это — на уровне фаворитов данного рейтинга! Таковой же итог занял в три раза наиболее дешевенький Volvo GL. При этом я бы обнадежил фанатов шведской компании еще и тем, что данная модель строилась частично на экономных агрегатах малолитражек Renault и шансов блеснуть у нее, пожалуй, не было. Старостью конструкции, ведь эта модель пошла в серию в дальнем ом!

Кстати, а где у нас итальянцы? Ситуацию осложнило то, что модель 75 попала на тест лишь со умеренным двухлитровым мотором. Будь это массивная V6, дела могло пойти лучше…. Напоследок — модели, которые по факту и не претендовали на высочайшие места. Открывает этот перечень владелец чуток ли не лучшего переднеприводного шасси 80-х надеюсь, вы ведь не думаете, что самым наилучшим оно было у ВАЗ? Машинка была на тесте в умеренной мощной модификации и получила на удивление низкую оценку за управляемость.

К огорчению, специалисты ADAC так и не взяли на тесты что-нибудь из спортивных версий типа Mi16 — может, не желали расстраивать бюргеров, что она едет не ужаснее BMW третьей серии? Кстати, собственного прямого соперника, Renault 21, «львенок» все же уверенно укатал…. Что проявили другие японцы? Как досадно бы это не звучало, практически ничего. Как наилучший итог тут можно отметить только попадание в двадцатку седана Honda Accord.

Другие выступили еще существенно слабее. Всего только 27 место это даже ужаснее Peugeot досталось Toyota Camry эталона года. Гордо называемый клапанным мотор 2. Хотя Mitsubishi Galant выступил даже ужаснее. Тут стоял совершенно уж слабый 8-клапанник, зато машинка практически влюбила в себя профессионалов великолепной рулежкой! Но больше, как досадно бы это не звучало, ничем — общим результатом стало 26 место.

Вообщем, Mazda эталона года оказалась совершенно уж беззубой, заняв предпоследнее 34 место. Любители роторных моторов никогда не умели делать огромные «лимузины» — что и подтвердил данный тест. Замкнул рейтинг Volvo Естественно, эту машинку нельзя именовать нехороший — просто к концу 80-х она была уже чрезвычайно устаревшей. W вправду для собственного времени крутой, надежный и долговременный авто. Один из вариантов W с дизельным мотором, выпущенный в , проехал 3,4 три! Ну а что немцы будут именовать наилучшим автомобилем?

Ну не индусскую же Марути, хотя по объёмам и использованию куда наиболее неприхотливую и популярную, чем хоть какой германец. А ежели сложить с продажами донора Сузуки, то немцы вообщем курят в сторонке. Это все отлично, лишь я не сообразил — при этом тут Индия? Тем наиболее Suzuki-Maruti, о которой в восьмидесятые за пределами Индии еще никто и знать не знал. Кстати, объемы производства не так уж и значительны, а в связи с крайними действия covid индийский рынок сжался и сожмется еще — и отлично ежели не до размеров российского….

Про "сжатие" рынка вообщем весело. Вот, к примеру, неподалеку ходя, что можно нарыть про "сжатие" www. То есть годовой показатель вылетит в два миллиона. А вот как "растёт" Mercedes www. Не запамятовывайте, что огромное видно издалека. Вся Европа с её миллионами и одна Индия 1.

Плюсуйте сюда азиатские рынки сбыта, плюс Европа… да-да, Индия чрезвычайно активно экспортирует машинки в Европу. Невзирая на то, что Ваши мысли никаким образом не имеют дела к моему блогу хотя бы поэтому, что с года авто мир чрезвычайно поменялся , отвечу. Тема-то вправду увлекательная. Я тут смотрел www. Май, быстрее всего, еще ужаснее будет.

Да, полтора миллиона они так и так наковыряют. Но сколько VW в Китае продает? Миллиона четыре с половиной, включая Шкоду и Ауди? Даймлер легковой по размерам выпуска занял девятое место посреди концернов в мире по итогам "коронного" года. Чуток больше 2 млн выпустили. БМВ — десятое. Дешевенькие бренды, естественно, потенциально имеют наиболее широкую аудиторию покупателей.

И экспортные перспективы в бедных странах тоже. Так же как и страна с 1,4-миллиардным популяцией, непременно, имеет большой потенциал авторынка. Как и когда он будет реализован — вот вопрос.